Новые внедорожники в Детройте

Хотя представленная в Детройте на автосалоне модель Acura RDX новейшего поколения и названа условно концептом, можно вполне предположить, что все же серийная версия мало чем будет отличаться. Ее продажи уже через несколько месяцев начнутся, что не может не порадовать многочисленных фанатов. Как обещают нам разработчики, RDX второго поколения будут все же более комфортными и экономичными, а внешний вид можно сравнить с фото Acura MDX. К слову, под капотом новинки установлен 3,5-литровый V6 с мощностью, равной 273 л.с., а это в свою очередь на целых 33 л.с. больше, чем у предшествующего поколения.

Несмотря на значительное увеличение мощности, данный автомобиль потребляет сравнительно мало топлива: всего-то 11,7 л/100 км в городском режиме и только лишь 8,3 л/100 км на трассе, что делает данный внедорожник самым экономичным автомобилем в своем классе. Примечательным является тот факт, что данный внедорожник приобретет шестиступенчатую автоматическую трансмиссию с новейшей системой полного привода, а также электроусилитель руля. В комплектацию, кроме прочего, войдут система оповещения о погодных условиях, система бесключевого доступа, система голосовой отправки SMS, камера заднего вида, кнопка запуска двигателя, навигатор с голосовым управлением, коммуникационная система AcuraLink Satellite и мультимедийная система, оснащенная интернет-радио Pandorra.

Кроме этого, Volvo представил в Детройте свой новый гибридный концепт XC60. Штефан Якоби – президент и главный управляющий Volvo Cars — представил лично гибридный концепт XC60, в Детройте выехав на сцену автосалона за его рулем. Несмотря на наличие такого слова, как «концепт», в названии данной новинки, новый автомобиль практически полностью готов к запуску в, так сказать, серийное производство.

Следует отметить, что силовая установка данного автомобиля аналогична такой же силовой установке V60 лишь с той разницей, что в последней употребляется дизельный ДВС. К слову, заднюю ось внедорожника XC60 вращает непосредственно электромотор с мощностью, равной 70 л.с., питающийся именно от литиево-ионной батареи, а переднюю ось вращает бензиновый четырехцилиндровый турбодвигатель с мощностью, равной 280 л.с., что и дает данному автомобилю суммарную мощность, которая составляет 350 л.с.

Это позволяет разгоняться буквально с нуля до 100 км/ч лишь только за 5,8 секунды. Следует отметить, что его максимальная скорость составляет целых 209 км/ч. Данный внедорожник может проехать целых 45 км на одной лишь электротяге. Расход в гибридном режиме топлива составляет всего лишь 2,3 л/100 км. При этом запас хода XC60 также впечатляет автолюбителя: 960 км.
Источник:widecars.ru

Новая Ауди А6 2011 — уровень комфорта

Немецкий автопроизводитель «Audi», находящийся сейчас в составе «Volkswagen Group», в отличие от большинства авто концернов которые в результате прогресса делают машины тяжелее и больше, решил сделать свою новинку — Ауди А6 2011 года меньше и легче. Новый Ауди А6 2011 с первого взгляда показывает свой высший класс. Превосходный дизайн, и, не смотря на меньшие габариты просторный салон. Зайдя внутрь, даже не поверится, что эта модель 2011 года стала короче на двенадцать сантиметров, не говоря уже о том, что и «похудеть» новинки пришлось на восемьдесят килограмм. В салоне удобно, как для пассажиров, так и для водителя, даже для высоких людей. Владельцу такого автомобиля можно только позавидовать. Сидения в «шестерки» удобные, с высоким уровнем комфорта, не обойтись без подогрева и, конечно же, вентиляции за дополнительную оплату, разработчики не забыли и про массаж. Уровень безопасности на высшем уровне, шесть подушек, система «ABS», «ESP» и многое другое. Центральная консоль на уровне бизнес класса, а из ряда новинок есть система «Start-Stop» для экономии топлива, ведь от моды отставать нельзя. Шумоизоляция на «шестерки» в полном смысле слова – изолирует всех внутри от звуков снаружи, за счет более толстого стекла и улученных изоляционных материалов. По сравнению с предшественником в салоне этой модели стало на много тише. Для того чтобы выиграть в весе который за счет «Start-Stop» и шумоизоляции вырос, конструкторы «Audi A6» пошли по принципу замены жирных участков на более вытянутые, сделав свое произведение более стройным в отличие от старой модели. Делая кузов, немцы использовали только самые легкие металлы там, где это было возможно, конечно же, не забывая о прочности и безопасности. Даже новый усовершенствуемый дизельный мотор стал легче на почти двадцать килограмм. Движение нового Ауди А6 2011 спокойное, ровное, а для любителей экстрима может даже показаться скучным, но ведь это и есть залог безопасности и комфорта первого класса, также как и в новой Kia Optima 2011. Хорошее ускорение, чувствуется разгон и мощь двигателя, машина с легкостью опережает соседей по движению. Управление превосходное, хорошо держит дорогу и не каких проблем с поворотами. В общем, автомобиль отличный и цена у него по классу люкс, почти два миллиона рублей, хотя в цену входит и все подушки безопасности, и климатический контроль, и многие другие приспособления для современной машины. Источник:widecars.ru

Провал облегченного BMW от Хойдонка

Наверное, это и есть показатель безошибочного маркетингового чутья: каждая новая модель BMW воспринимается в штыки, и каждая модель быстро становится популярной. На минувших выходных баварский концерн представил новое, второе поколение BMW 1-й серии. «Самый уродливый BMW в истории», «Верните Бэнгла!», «Уменьшенный Х1», «Что случилось с баварскими дизайнерами?» – такие мнения фанаты марки высказывают в комментариях к фотографиям новинки, опубликованным в интернете. Общее мнение: автомобили BMW окончательно потеряли свое лицо в стремлении подвести все модели под единый корпоративный стиль. Эпоху шеф-дизайнера Криса Бэнгла, которого поклонники 39-го кузова готовы были переехать за его новое видение «пятерки», теперь называют «временем хороших BMW». Что ж, баварцам не привыкать к такой реакции, они знают наверняка: как всегда, будут брать. Баварцы пока опубликовали информацию лишь о пятидверном хэтчбеке.

С «лица» автомобиль безошибочно опознается как BMW работы нового шеф-дизайнера марки Адриана ван Хойдонка, а вот заднюю часть можно приписать, например, моделям Volkswagen. Как сообщает пресс-служба марки, для модели будут доступны новые возможности индивидуализации – за счет новых элементов отделки BMW Sport Line и BMW Urban Line. Машина нового поколения выросла в габаритах: на 85 мм в длину – до 4324 мм. Ширина салона стала больше на 17 мм, пространство для ног задних пассажиров увеличилось на 21 мм. Багажник тоже стал вместительнее – 360 литров (+30 литров), 1200 литров при сложенных задних сиденьях. Забавный факт: в 2010 году проводили опрос, и выяснилось, что 80% владельцев «копеек» даже не знают, что их автомобиль оснащается задним приводом.

Специально для них сообщаем, что привод на новом поколении, несмотря на пугающие фанатов заявления представителей BMW, так и остался задним. При этом комфорт и управляемость были улучшены. Порадует «копейководов» и модернизация системы стабилизации, которая теперь включает трекшн-контроль и функцию электронной блокировки дифференциала в базовой комплектации. К старту продаж автомобиль будет предлагаться с тремя двигателями. BMW 116i оснащается 1,6-литровым 136-сильным двигателем, разгоняющим хэтчбек до 100 км/ч за 8,5 секунды. Максимальная скорость – 210 км/ч. Заявленный средний расход топлива более чем удовлетворителен: 5,5-5,7 литра на 100 км. Вторая версия – BMW 118i. Тот же 1,6-литровый двигатель, раскрученный до 170 л.с. Разгон до 100 км/ч займет 7,4 секунды, максимальная скорость – 225 км/ч. Средний расход топлива надеется удержаться на отметке 5,8-5,9 литра на «сотню». Третий вариант – турбодизель BMW 120d.

Мощность 2,0-литрового мотора составляет 184 л.с., разгон до «сотни» занимает 7,2 секунды, максимальная скорость составляет 228 км/ч. Расход самый заманчивый – всего 4,5-4,6 литра на «сотню». Скорее всего, впоследствии линейка двигателей будет расширена (для текущего поколения предлагается шесть вариантов моторов). Возможно, появятся новые трехцилиндровые. В качестве опции впервые стала доступна 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Тенденции последних лет заставляют автопроизводителей следить не только за мощностью и отзывчивостью моторов, но и за экологичностью. Все силовые агрегаты новой «копейки» оснащены системой «старт-стоп» и экономичным режимом ECO PRO в базе. Впрочем, в России к таким системам пока относятся равнодушно. Само собой, новинка получит современные системы безопасности – в рамках пакета BMW ConnectedDrive «копейка» может оснащаться системой управления дальним светом, адаптивным поворотным светом, системой помощи при парковке, камерой заднего вида, активным круиз-контролем, системой слежения за дорожной разметкой (включая функцию предупреждения о столкновении). Источник: widecars.ru Из салона предусмотрен доступ к интернету, расширены возможности подключения смартфонов и плееров. Мировая премьера новинки состоится осенью 2011 года на международном автошоу во Франкфурте. Тогда же стартуют продажи. В успехе второго поколения BMW 1-й серии, что бы о ней ни говорили, сомневаться не приходится. Источник:widecars.ru

Мнения и объективность о Ховер Н3

Китай является самой динамично развивающейся страной, его промышленное производство скоро выйдет на первое место в мире, обойдя США, которые находятся в глубоком кризисе. Развитие Китая затронула и его автомобильную промышленность. Новые автомобили, собранные на китайских заводах автомобили, уже не кажутся чем-то игрушечным и несерьезным, а наоборот привлекают автолюбителей, в первую очередь ценой, которая традиционно для Китая предельно низкая. Взять, к примеру, автомобиль Ховер Н3 производимый китайской компанией Great Wall. Конечно, нельзя сказать, что это последнее слово техники, но на данном отрезке времени этот автомобиль более чем приемлемый, даже для людей хорошего достатка. Это подтверждается статистикой его продаж, как в России, так и в других пятидесяти странах, где продается этот Ховер.

Если прочитать отзыва владельцев этого автомобиля, то складывается двоякое впечатление. Часть хозяев поет Ховеру дифирамбы, и, кажется, что они, таким образом, хотят оправдать свое приобретение перед скептиками. Действительно, изначально многие настроены по отношению к китайскому автомобилю очень критично, для них эта машина вся скрипит, ржавеет, ломается каждый день и т.д. Но интересно, что они даже не садились в салон, эти предрассудки уходят корнями в то время, когда китайцы действительно производили «барахло». Еще одна категория владельцев новых китайских автомобилей, имеет более объективную точку зрения на них. Они понимают, что сравнивать различные машины, не учитывая многих факторов, некорректно и недальновидно. Они приобрели китайский автомобиль в первую очередь, потому что он имеет относительно низкую цену и презентабельный современный вид, а на практике убедились, что и ходовые качества соответствуют заявленной цене. Поэтому такие автолюбители довольны своим приобретением, от которого получили то, что и ожидали. Действительно, какой смысл сравнивать Ховер Н3 с джипами Тойота и Лэндровер, ссылаясь на то, что у последних намного лучше салон и больше опций. Да и ходовые качества таких разных автомобилей, если посмотреть на их ценники, нет смысла сравнивать. Тот, кто это понимает, скорее всего, прежде чем строить свое мнение, ознакомится со всеми нюансами касающимися китайских моделей. Для России есть еще один момент, влияющий на невысокую цену Ховер. Дело в том, что с недавнего времени, сборка этих машин производится в России по полному циклу. Благодаря этому экономия происходит не за счет низкого качества материалов, а за счет сниженных налогов и отсутствию таможенных расходов. Сегодня московские дилеры Great Wall, предлагают базовый вариант Hover H3 по цене 640 тыс рублей. За люксовую модель с кожаными сиденьями просят 685 тыс. рублей. Для многих российских граждан эти предложения наиболее доступными по цене. Поэтому можно быть уверенным, что Ховер Н3. еще не один год будет успешно конкурировать с более знаменитыми автомобильными брендами. Источник:widecars.ru

Кроссовер будущего – Nissan Juke

На автошоу во Франкфурте корейская компания Nissan продемонстрировала модель XIV-1, которая должна, по всей видимости, сменить New Actyon. Новая модель более компактна, чем New Actyon (длина 4140 мм, ширина 1830 мм, высота 1590 мм). Таким образом, становится ясно, что корейская компания хочет завоевать лидирующие позиции в этом секторе европейского рынка, где полномасштабные внедорожники на сегодняшний день не в чести. Новинка использует ту же платформу, что и серийный автомобиль, но при этом основная идея конструкторов заключалась в создании просторного и комфортного салона, с расширенными удобствами для пассажиров. Сделано всё возможное, чтобы салон казался таким же просторным, как и у автомобилей на класс, второй выше модели. Дизайн автомобиля выполнен с большой площадью остекления и лёгкой крышей.

Очевидно, дизайнеры стремились создать ощущение динамики и свободы, и, по всей видимости, за образец взяли образ парусной яхты с присущей ей лёгкости, красоте и воздушности. Доступ в салон достаточно лёгкий благодаря распашным дверям и 4-мя сидениям, поворачивающимся вокруг своей оси. Внутреннее оформление выполнено, если не в спартанском стиле, то с явной экономией. Панель приборов, выполненная из недорого материала с жёлтой подсветкой, не производит особого впечатления. На центральной консоли располагается планшетный компьютер с сенсорным монитором и согласно заявлениям представителей компании управлять им возможно с помощью ноутбука. Согласно заявлению официальных представителей компании автомобиль будет оснащаться или бензиновым или дизельным двигателем с рабочим объёмом 1.6 литров, который будет агрегироваться либо с 6-коленчатой механической коробкой передач либо автоматической коробкой передач с таким же числом ступеней, как и у «механики». Очевидно, что в ближайшем будущем появится новый, небольших размеров внедорожник корейского происхождения. Источник: widecars.ru